Nueva salida provisional al Puerto de Las Palmas para aliviar el tráfico en Belén María

La Consejería de Obras Públicas habilitará un ramal desde la GC-1 al Muelle Pesquero para desviar vehículos durante las obras de soterramiento.

Imagen genérica de una autopista con obras en curso.
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Imagen genérica de una autopista con obras en curso.

La Avenida Marítima contará con una salida provisional hacia el Puerto de Las Palmas, conectando la GC-1 con el Muelle Pesquero para mitigar la congestión durante las obras de soterramiento en Belén María.

La Consejería de Obras Públicas del Gobierno de Canarias está implementando una solución temporal para gestionar el flujo vehicular afectado por el proyecto de soterramiento del enlace de Belén María. Se construirá un ramal provisional que conectará la autopista GC-1 directamente con la glorieta del Muelle Pesquero, permitiendo así desviar una parte del tráfico destinado al recinto portuario.
Este nuevo acceso permitirá a los conductores abandonar la GC-1 antes de llegar a la zona de obras de Belén María y acceder al Puerto de Las Palmas por su entrada sur. La iniciativa, coordinada con la Autoridad Portuaria de Las Palmas, busca especialmente reducir la carga de tráfico durante las horas punta matutinas, cuando convergen los desplazamientos hacia La Isleta, El Sebadal y las instalaciones portuarias.
La habilitación de este desvío se produce ante la entrada en una fase crítica del proyecto de soterramiento, que implica la excavación del futuro paso inferior. Recientemente, se han ocupado terrenos, modificado carriles y retirado elementos de la mediana para disponer del espacio necesario. El objetivo final de la obra es que el tráfico de paso entre la Avenida Marítima y El Sebadal circule por debajo de la actual glorieta, segregando estos movimientos de los accesos a La Isleta, el Puerto y las zonas industriales.
La ejecución de estos trabajos, que comenzaron formalmente en julio de 2024 con un contrato de 25,44 millones de euros y un plazo inicial de 29 meses, ha enfrentado contratiempos. En 2025 se detectaron restos de hidrocarburos en el subsuelo, lo que obligó a análisis adicionales y a ajustar el calendario previsto. Durante 2026, los trabajos visibles han incluido el traslado de más de 40 palmeras y la reubicación de redes de servicios básicos.
La planificación contempla el desplazamiento lateral de los carriles, utilizando también terrenos portuarios, para mantener abiertos los movimientos de circulación principales mientras se libera el espacio para la construcción del túnel. A principios de agosto se desmontaron torres de alumbrado para facilitar las siguientes fases de la obra.