El vicepresidente y consejero de Obras Públicas del Cabildo de Gran Canaria, en una intervención en Valladolid, destacó que el mantenimiento de cada kilómetro de túnel de carretera en la isla asciende a 150.000 euros anuales. Esta cifra contrasta con los 110.000 euros que el Estado destina al mantenimiento de un kilómetro de vía ferroviaria del AVE.
“"Básicamente, un kilómetro de alta velocidad en España cuesta unos 110.00 euros al año, mientras que a nosotros un kilómetro de túnel nos cuesta 150.000. Estamos incluso por encima de países como Alemania, Países Bajos o Suiza, cuya media de gasto en el mantenimiento de un kilómetro de ferrocarril de alta velocidad es de 140.000 euros anuales."
La red viaria insular de Gran Canaria cuenta con 31 túneles que suman un total de 14 kilómetros, lo que implica un gasto anual de 2,1 millones de euros solo en su conservación. El Cabildo invierte anualmente alrededor de 50 millones de euros en la conservación de sus más de 1.300 kilómetros de carreteras, incluyendo los 490 kilómetros de vías de alta capacidad como la GC-1, GC-2 o GC-3.
A esta inversión se suman entre 25 y 30 millones de euros adicionales para obras estructurales, ya sean ordinarias o urgentes, como las requeridas tras fenómenos atmosféricos. Un portavoz del gobierno insular enfatizó la importancia de que la ciudadanía conozca estos datos para comprender mejor las políticas de movilidad futuras.
“"La ciudadanía tiene la falsa apariencia de que las carreteras solo necesitan inversión cuando se hacen y que después, cuando ya están funcionando, no requieren más gasto. Y es una apariencia falsa porque cada año tenemos que invertir entre 75 y 80 millones en mantener en buen estado esas carreteras."
Se detallaron también los costes de mantenimiento por kilómetro en otras vías, desde los 51.800 euros en la circunvalación de Las Palmas de Gran Canaria hasta los 18.800 euros en carreteras convencionales del interior. Ante esta situación, se subraya la necesidad de implementar nuevos modelos de transporte público más sostenibles en Gran Canaria, que promuevan la descarbonización y un menor consumo de territorio.
En este contexto, el gobierno del Cabildo impulsa el proyecto del tren que conectará la capital con el sur de la isla, el cual ya cuenta con una declaración de impacto ambiental favorable, allanando el camino para su aprobación definitiva y el inicio de las expropiaciones necesarias.
