Durante su participación en un foro sobre conectividad, el representante insular destacó que, a pesar de las buenas comunicaciones existentes, es fundamental realizar ajustes y avanzar hacia un modelo basado en una planificación estratégica. Puso como ejemplo la necesidad de una mejor coordinación de los horarios de las navieras y los vuelos interinsulares para optimizar los desplazamientos entre islas.

El dirigente equiparó el transporte público a servicios esenciales como la sanidad, la educación y las políticas de bienestar, recordando el aislamiento que sufrían islas como La Gomera antes de 1974, con travesías de más de diez horas hasta Tenerife.

En cuanto al bono residente canario, se señaló que representa un reto pendiente para lograr su uso homogéneo en todas las islas. Se resaltó su impacto positivo en La Gomera, donde más de 142.000 usuarios de GuaguaGomera se beneficiaron de este instrumento el año pasado.

También se hizo hincapié en la necesidad de planificar el desarrollo de infraestructuras a largo plazo, especialmente ante el crecimiento poblacional. Se advirtió contra la improvisación en la construcción de carreteras o puertos, sugiriendo una planificación a 30 o 40 años para garantizar la sostenibilidad y evitar situaciones de colapso, como las que ya se observan en algunas islas. En este contexto, se denunció la situación del puerto de Los Cristianos, calificándola de insostenible y reiterando la necesidad de un acceso soterrado que conecte directamente con la zona de aparcamiento para mejorar su operatividad.

Finalmente, se planteó la mejora de la conectividad directa entre islas no capitalinas, para evitar que trayectos como los de La Gomera a La Palma o El Hierro sigan requiriendo pasar por Tenerife. Se alertó también sobre las consecuencias del conflicto bélico en el transporte de mercancías, indicando que su repercusión será más notable en Canarias si no se reabre el Estrecho de Ormuz, y se instó a estar preparados para las dificultades futuras.