Andrés Marín, director general de Fred. Olsen S.A., ha declarado que la irrupción de Baleària en el transporte marítimo interinsular de Canarias marca el inicio de una "nueva era". A pesar de la consolidación de Baleària tras la adquisición de Armas Trasmediterránea, Marín asegura que Fred. Olsen, con más de 50 años de trayectoria en las islas, mantendrá su estrategia de servicio, fiabilidad y experiencia del cliente.

La naviera canaria, que triplicará su flota hasta alcanzar 15 barcos en 2026, ha invertido fuertemente en barcos de alta velocidad y, recientemente, en buques ro-ro dedicados exclusivamente al transporte de mercancías. Marín da la bienvenida a Baleària, destacando que la presencia de dos "navieras fuertes" es beneficiosa para un archipiélago "alejado y fragmentado" como Canarias, aunque reafirma la voluntad de competir en igualdad de condiciones.

La disolución de la alianza entre Fred. Olsen y Baleària en la línea de Huelva es uno de los cambios más significativos. Fred. Olsen Express operará en solitario desde Huelva con el buque renovado 'Buenavista Express', reforzado temporalmente con el 'Marie Curi' fletado por Baleària. La compañía prevé entre tres y cuatro viajes redondos semanales en esta ruta, con planes a medio plazo de incorporar un segundo buque ro-pax.

Marín enfatiza que Fred. Olsen, a pesar de su capital noruego, se considera una empresa canaria por su personal (90% local) y su arraigada historia en las islas desde 1904. Subraya el compromiso de la naviera con el servicio público, manteniendo rutas y frecuencias incluso en las menos rentables, y recuerda su papel crucial durante la pandemia para el abastecimiento de las islas.

Respecto a la posible exención de derechos de emisión de CO2, Marín advierte que su retirada sería un "golpe mortal" para el transporte en Canarias, dada la dependencia de barcos y aviones y la falta de alternativas de combustibles limpios viables para las distancias y frecuencias requeridas. La compañía también opera en el sector hotelero en La Gomera, diversificando su actividad en sectores clave para la economía insular.

En 2025, Fred. Olsen Express facturó entre 280 y 300 millones de euros, superando las cifras prepandemia gracias al crecimiento del mercado, la incorporación de transporte de mercancías y nuevas rutas. El transporte interinsular en Canarias, que combina aéreo y marítimo, es considerado uno de los mejores del mundo, con el marítimo dominando el transporte de carga y complementando al aéreo en el de pasajeros.