El propietario de origen turco del carguero Lady Mina ha dejado a la deriva a seis marineros en el Puerto de Las Palmas. La tripulación, compuesta por cinco azerbaiyanos y un georgiano, lleva sin cobrar sus salarios desde el pasado 1 de mayo, acumulando una deuda superior a los 59.500 euros. La situación se agrava por la avería del motor del buque, que impide su navegación y ha provocado su inmovilización en el muelle Nelson Mandela.
La Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF) ha denunciado públicamente el caso y está trabajando en la repatriación de los marineros a sus países de origen. Según la denuncia sindical, algunos tripulantes llevan embarcados más tiempo del estipulado por el Convenio sobre el Trabajo Marítimo de 2006, que fija un máximo de 11 meses a bordo. El inspector de la ITF en Las Palmas, Gonzalo Galán, ha señalado "graves deficiencias" en el estado del buque, incluyendo el mal funcionamiento de los refrigeradores, y ha calificado la situación de "abandono a su suerte".
El carguero, con bandera de San Cristóbal y Nieves, llegó a La Luz el pasado mayo procedente de Tanzania. Tras la avería del motor, el armador prometió repararlo, pero el buque permanece atracado sin solución. La Capitanía Marítima de Las Palmas inmovilizó el buque al detectar que navegaba con documentación presuntamente fraudulenta y sin los certificados obligatorios, lo que ha impedido verificar su pabellón registrado en Tanzania.
La ITF, junto a la organización altruista Stella Maris, ha estado suministrando alimentos y agua a la tripulación mientras se resuelve su situación. "Están desesperados", afirma Galán, "no solo porque no han cobrado su sueldo, sino que al no poder regresar a sus países de origen pierden la oportunidad de embarcarse en otro buque o conseguir otros trabajos". Aunque el armador ha accedido a suministrar alimentos y combustible, no ha mostrado intención de abonar los salarios adeudados.
La situación del Lady Mina es "demasiado habitual en los puertos", según la ITF. La organización estima que desde 2004 se han registrado 1.713 barcos abandonados a nivel mundial. En lo que va de año, se han notificado 157 casos, frente a los 409 de 2025 y 312 de 2024. La ITF trabaja ahora en la repatriación por "emergencia humanitaria" y en el procedimiento judicial para el cobro de salarios, que podría implicar la subasta del buque.
